大众开始进军10万级插混市场。继ID. ERA 9X之后，上汽大众ID. ERA序列第二款车型、也是首款轿车——ID. ERA 5S亮相粤港澳车展，并宣布将在今年第三季度正式上市。
这意味着，大众终于补上了主流插混家轿这块拼图。过去大众在燃油车时代有朗逸、速腾、帕萨特等爆款产品，但在新能源时代却缺少能打的产品，ID. ERA 5S的到来填补了大众在这一市场的空白，其主要竞争包括日产N6、比亚迪秦L、海豹06等车型，任务是替大众抢回新能源时代的主流家轿市场。
设计上，这台车依然是典型的大众风格，整车延续了ID. ERA 9X的设计思路，保留浓厚的大众家族特征，同时加入半隐藏式门把手、全景星空天幕、19英寸轮毂等新能源时代的流行元素。
当然，这次ID. ERA 5S最大的看点还是智能化——它是大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车，也是酷睿程在中国推出的首款搭载L2++高阶智能辅助驾驶的产品。
大家对酷睿程可能不熟悉，它其实是大众集团与地平线在2023年底成立的合资企业，其智驾方案今年5月在与众06、与众07上首次实现量产落地，但目前仅支持高速NOA领航辅助及智能泊车功能。
此次ID. ERA 5S搭载的行云智能辅助驾驶系统，基于地平线征程系列芯片及HSD算法体系深度定制开发，能力进一步升级，包括车位到车位、城市NOA、高速NOA、代客泊车、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车、窄路通行辅助等功能全部配齐，意味着大众终于拿出了能够进入当前主流智驾竞争圈的产品。
更值得关注的是，上汽大众还首次揭秘“行云智行”智能辅助驾驶生态，由上汽大众联合卓驭科技、Momenta以及酷睿程等合作伙伴共同打造，面向不同用户需求和产品定位，提供差异化智能辅助驾驶方案。
其最大意义在于，不同于简单的供应商拼盘，而是由大众主导产品定义、体验标准与整车验证，并确保交付的统一、可靠和好用。显然，从电动化到智能化，大众都已经“上道”。
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📸 路乐峰记者 杜玉禄 摄
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📸 张维强记者 任可飞 摄
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